ឯកទេសគ្រប់គ្រងថាមពល TLE8888QK – PMIC ENGINECONTROL_IC

• និយតករតង់ស្យុងមុន។

• និយតករ 5 V រួមបញ្ចូលគ្នា

• 2 ឧបករណ៍តាមដាន 5 V រួមបញ្ចូលគ្នា

• និយតកររង់ចាំ

• ការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្នុងដាច់ដោយឡែក

• ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុល

• ចំណុចប្រទាក់ CAN ល្បឿនលឿនជាមួយការភ្ញាក់ដោយឡានក្រុង

• ចំណុចប្រទាក់ LIN ជាមួយនឹងរបៀបល្បឿនលឿនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ K-Line

• ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៏ស្ទាក់ស្ទើរអថេរ

• ចំណុចប្រទាក់ Microsecond Channel (MSC) ដែលមានសញ្ញាឌីផេរ៉ង់ស្យែលតង់ស្យុងទាប (LVDS) បន្ទះបញ្ចូលសម្រាប់ EME ទាប

• SPI និងធាតុចូលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់សម្រាប់ភាពបត់បែនខ្ពស់។

• កម្មវិធីបញ្ជាបញ្ជូនតមេ

• ការរកឃើញសោបញ្ឆេះជាមួយនឹងការពន្យាពេលចេញសោ

• ការបញ្ចូលពេលភ្ញាក់ • ឧបករណ៍កំណត់ម៉ោងបិទម៉ាស៊ីន

• ដំណាក់កាលថាមពលផ្នែកខាងទាបចំនួន 4 ជាពិសេសដើម្បីជំរុញការចាក់បញ្ចូល (Ron = 550 mΩ) ជាមួយនឹងការបើកការបញ្ចូល

• 3 ដំណាក់កាលថាមពលចំហៀងទាប (Ron = 350 mΩ)

• ដំណាក់កាលទាញរុញចំនួន 6 សម្រាប់ការបើកបរលើយន្តហោះ MOSFET ជាមួយនឹងការបញ្ចេញមតិត្រឡប់

• ដំណាក់កាលថាមពលផ្នែកខាងទាបចំនួន 7 ជាពិសេសសម្រាប់បញ្ជូនតបញ្ជូនត (Ron = 1.5 Ω) ដែលជាដំណាក់កាលមួយដែលមានមុខងារបិទការពន្យាពេល

• ដំណាក់កាលស្ពានពាក់កណ្តាលចំនួន 4 សម្រាប់ភាពបត់បែនខ្ពស់ មួយជាមួយនឹងការពន្យារពេលមុខងារបិទ

• ដំណាក់កាលទាញរុញចំនួន 4 សម្រាប់ការបើកបរលើ និងក្រៅយន្តហោះ IGBT ជាមួយនឹងការទប់ស្កាត់ការផ្គត់ផ្គង់ត្រឡប់មកវិញ និងសមត្ថភាពតង់ស្យុងខ្ពស់

• Open-load, short-to-GND និង short-to-BAT ការវិនិច្ឆ័យ

• ការការពារសីតុណ្ហភាពលើស និងខ្លីទៅ BAT

• ត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុលឃ្លាំមើល

• AEC មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់